前文再续，书接上一回。
    前边讲到凌家族人从安徽休宁出发的第十七天清晨，我们把行李放上雇来的小车上，由车夫推着车，伴随我们一行人步行到渡口。
    昨天伯父已做了安排，将我们全部103人，分乘两舫。
    舫，是指将两船并联在一起的大船。
    在现代，交通运输不再依赖船，中大型的轮船、渡船多是使用电动马达的铁壳船，都是铁皮、铁杆、铁枝，铁船确是稳固，但也失去了木船的韵味。
    现代人对舫的印象，更多来自园林中的“画舫”。
    “画舫”最有名的就是北京颐和园的东门入园，往仁寿殿方向，穿过长廊，就可以到达那座漂亮的石舫。
    北京颐和园石舫，通长36米，船舱用巨石雕砌而成，船面上部是木质的舱楼。
    颐和园石舫建于清乾隆20年，即公元1755年，乾隆皇帝曾为石舫吟诗一首：
    雪棹烟篷何碍冻，春风秋月不惊涛。
    载舟昔喻有深慎，磐石因思永奠安。
    乾隆皇帝当然期待清朝的江山像石舫一样永固！但在公元1860年，石舫上边的木质建筑被英法联军烧毁，只余下光光的石头，这就像预兆着清朝的没落。
    石舫在公元1893年光绪年间得到重建，现代人看到的，就是光绪年间重建的模样；石舫两侧在此次重建中，增加了两个轮船才有的明轮，而且窗户和窗户上的玻璃都是西式的，玻璃上还贴着花，特别漂亮。
    正确开启欣赏颐和园石舫的地方，不是站在石舫的旁边，而是在石舫西北侧的荇桥之上，荇桥在颐和园的后山后湖景区内。
    在武圣祠岛与寄澜堂之间的河道称为“万字河”。
    荇桥蜿蜒横跨万字河，荇桥以北，为万字河北段，向北通“宿云檐”城关；荇桥以南，临昆明湖盛景，向南可观望石舫，在此位置是欣赏石舫的最佳位置。
    舫建在不同性质的园林中，有不同含意。
    舫就从木制的运输工具船，演变为江南园林建筑中一种不动的观景设置，成了古代文人隐逸江湖的象征。
    例如：苏州狮子林的石舫，本是在佛寺的后花园，舫的含义是普度众生；苏州拙政园的香洲画舫，寓意园主“小舟从此逝，江海寄余生”的隐逸江湖、不问政治之心。
    庄子曾说：巧者劳而知者忧，无能者无所求，饱食而遨游，泛若不系之舟，虚而遨游者也。
    意思是指：技巧者劳累，聪明人忧虑；无本事者，没有追求，吃饱了四处闲逛，就像没有被固定的小船，无所事事。
    庄子的这句话，后世被许多想低调的士大夫，用于表达自己无欲无求的现状，想减轻敌对势力的注意。
    古代人进入仕途，高处不胜寒，越往高处走，越要向圣上表明自己的忠心耿耿的心迹。
    言归正传。
    我们今天乘的舫，就是两船并联为一船。
    真正用作运输航行的船，当然讲究安全实用远远大于美观性。
    我们的舫，在甲板上行走如履平地；船面建有木质船顶，除了遮风挡雨的作用，还可以让在船舱内待久了，感到烦闷的乘客，走出船舱，来到船面眺望两岸景色；船舱内有较为舒适的长椅可供乘客休息，甚至可以在船舱后边打地铺睡上一觉；船尾有小厨房可以煮食，还有可以解决个人卫生的厕所。
    今天我们的航程，如果顺利的话，傍晚时就可以到达鄱阳县城了，所以长辈们并没有准备在途中煮食。
    今早我们吃早饭时，就看见了昨天吃饭的饭店老板，用我们锅，盛满了镘头和一些不用再加热的熟食；中午，我们就在船上，一边前进，一边吃饭。
    我们今天就做“饱食而遨游，泛若不系之舟”的虚而遨游者。