第179章我可太野蛮了
这其实也不能怪波西耶特。
俄罗斯帝国自有国情在此，当初帝国开始修铁路的时候，帝国没钱，所以只能和美国一样，将私人资本引入铁路系统，才有了帝国现在的铁路网。
波西耶特也想收回铁路的管理权。
可收回管理权是要花钱的。
帝国不给钱，拿啥收？
把脸伸过去让人打啊。
所有人都知道为什么铁路都是私人公司所有，这个问题要是没有人提出来，那么就稀里糊涂下去，还不知道要维持多少年。
现在既然乔治把这个问题提出来，那波西耶特作为交通大臣，就得解决这个问题。
“这个问题我们还需要研究分析。”波西耶特避重就轻，他要是有那个本事，西伯利亚大铁路也不至于拖到现在。
“还？那意思是已经研究分析过了，请问你们研究分析出什么结果了吗？”乔治对帝国的人浮于事早就很不满意了，好不容易有个主动送上门的，乔治那还不得抓住往死里打啊。
“尊贵的超级公爵，事情没有你想的那么简单。”波西耶特绝地反击，再让乔治自由发挥，那波西耶特差不多就该告老还乡了。
“符拉迪沃斯托克修筑铁路使用的是高丽工人，每个月薪水仅需要3个卢布，修建铁路的材料由符拉迪沃斯托克本地提供，甚至连工人的食物都是符拉迪沃斯托克本地提供的，这样成本就节约了一大块。”乔治为了省钱也是想尽办法，否则光是海参崴到伯力之间的铁路，就能让乔治破产。
“这帮帝国蛀虫，真该将它们统统绞死！”尼古拉难得如此凶狠，估计也是知道了太多内幕，受刺激太大。
这是一个庞大的工程，以乔治的财力，也无力承担。
之所以要两年，绝大部分责任在乌拉尔机械厂。
“乔治，你的铁路，每公里的成本是多少？”亚三直接把铁路说成是乔治的，波西耶特顿时脸色灰白。
和圣彼得堡相比，仅工人薪水，就少了60%左右。
从车里雅宾斯克到海参崴大约7000公里，也就是说，平均每公里铁路的成本，大概在5万卢布左右。
“你的铁路真的2万卢布一公里吗？”尼古拉对乔治的费用表示怀疑。
“够了――”沙皇看都没看波西耶特：“――乔治，你继续。”
我跟你解释得着么，你特么不配！
“这――不太合适吧？”彼得感觉乔治的回复太粗鲁，不符合乔治的身份。
“我不是什么都没做，我的工作忙得很，一年有半年都在各地视察工作――”波西耶特努力辩解。
如果乌拉尔机械厂能及时提供设备，那就可以为海参崴争取到更多时间。
当然现在成本低，也是因为地形比较平缓，并不复杂。
橡园现在只剩下雇农看家，达莉亚和库克列夫他们都去了海参崴，橡园已经没什么值得乔治牵挂的了。
乔治还想多活几年呢。
“你的钢铁厂，好像只用了一年就投产？”亚三对符拉迪沃斯托克的好奇越来越多。
亚三看内务部经济司司长阿巴扎，阿巴扎眉头紧皱，不太理解乔治是怎么做到的。
“做不到，符拉迪沃斯托克的钢产量不足，无法为整个西伯利亚大铁路提供钢轨――”乔治接下来的话，想想还是没说。
“每公里大概2万卢布左右。”乔治实话实说，并没有虚报，反正帝国也不给报销。
尼古拉都不敢想象亚二改革前，俄罗斯帝国是什么样。
除非杀个人头滚滚。
否则根本用不完这么多。
如果乔治的数据是真实的，那么沙皇真的要审查一下，圣彼得堡这边的官员财产了。
乔治这短短几句话，展开了能写好几本书。
“你胡说！”波西耶特大汗淋漓。
阿巴扎是亚二时代的财政大臣，主持了俄罗斯帝国关于西伯利亚大铁路的第一次考察工作。
事实上，俄罗斯为修建西伯利亚大铁路，前后投资共计14.55亿卢布，仅中东铁路就花了4亿多卢布。
尼古拉还是可以期待一下的。
“和你的工厂相比，帝国工厂慢的像蜗牛。”尼古拉满脸愁容，终于理解亚二为什么要改革。
每个月三个卢布，每年仅需36卢布而已。
就算乔治也没办法在不伤筋动骨的前提下，改变俄罗斯的现状。
如果阿巴扎知道，乔治的两万卢布，还包括了投资钢铁厂的费用，那么阿巴扎会更惊讶。
海参崴到伯力，直线距离650公里，铁路全长733公里。
这只是预算。
帝国想把乔治修的铁路收归国有，很简单，拿钱来啊。
乔治的回复措辞严厉。
如果只是海参崴和伯力之间的铁路也就罢了。
“是啊，你所谓的视察工作，只视察火车站的盥洗室，如果盥洗室很干净，那其他地方就没必要视察了是吗？”乔治把波西耶特扒个一干二净。
亚三是指望不上了。
在担任财政大臣期间，阿巴扎坚持推动铁路国有化，可惜还没开始实施，亚二就遇刺，阿巴扎遂不再担任财政大臣。
亚三叹气，不再提问，挥挥手让乔治自便。
真不知道日本击败清帝国，赢得甲午清日战争之后，乔治能变本加厉到什么程度。
乔治短期规划只是海参崴和伯力、尤里耶夫之间的铁路。
区区几个贪官污吏而已，沙皇能下得了这个手？
庙街就算了，短时间内根本没能力把铁路修到庙街，也没有多大意义，庙街和海参崴之间，完全可以通过海路运输。
米哈伊尔给乔治发电报，海参崴从日本非法雇佣劳工的事终于东窗事发，日本政府给海参崴发电报，要求海参崴做出合理解释。
“知道日本人在私下里，是怎么称呼我们俄罗斯人的吗？”乔治对日本的态度从来没变过。
所以阿巴扎是真不知道乔治是怎么做到的。
离开加特契那宫，乔治直接回橡团。
否则成本将会大大增加。
“两年。”乔治提起这事就生气。
有些话不能说，要是把御前大臣们干的那些个破事儿全部都抖搂出来，今天就不是有人要辞职了，恐怕接下来这段时间，整个圣彼得堡都会人头滚滚。
海参崴就算人工便宜，材料也便宜，可是也不至于和圣彼得堡这边差出一倍多的程度。
乔治不说话。
帝国连刺客都不舍得绞死。
现在乔治对日本的敌意就如此明显。
俄罗斯帝国关于西伯利亚大铁路已经进行了很多次讨论，最近一次的财政预算中，如果要修建西伯利亚大铁路，那么最少需要3.5亿卢布。
尼古拉和乔治一起离开。
这都已经是亚二改革之后的成果了。
“暂时没问题，并不是一次性支出。”乔治确实也担心。
乔治深表怀疑。
乔治自己花钱修的铁路，可不就是乔治自己的嘛。
“这样确实能节约不少成本。”阿巴扎认可，圣彼得堡的人工确实是很贵。
“你的意思是我很单纯呗――”乔治冷笑，这事吧，他其实也不复杂：“――单纯的我，已经在符拉迪沃斯托克开始修建铁路了――倒是考虑周到，谋定而后动，所以到现在还在考虑，什么都没做。”
“乔治，如果让你来修西伯利亚大铁路，你能否做到2万卢布一公里？”亚三充满期待，乔治要是敢接，亚三现在就可以拍板。
从莫斯科到车里雅宾斯克，铁路已经修通，可以利用现有铁路线，不需要重复修筑。
众所周知，帝国在预算和实施之间，存在着巨大差距，到时候就需要帝国不断追加投资。
材料自产，肯定比外购更便宜，毕竟往来账目都是清晰的，很难做手脚。
“我刚才说到哪儿了？哦，是准备工作――符拉迪沃斯托克从去年就开始准备钢轨和枕木，铁路是沿河修建的，先用船只将钢轨和枕木运到最近的地方，然后再送到工地上――符团派出工兵进行爆破工作，为修建铁路扫清障碍――符拉迪沃斯托克机械厂设计了一种新式铁桥，先将铁桥需要的零部件在工厂进行预装，这样就节省了现场组装所需要的时间――总之，我们尽量将需要的工作做在前面，这样就节约了施工所需要的时间。”
“其实都用不完2万，毕竟我那边所有原料都是自己生产，只有工人是从国外雇佣。”乔治对尼古拉不隐瞒。
在乔治的计划中，乔治还要用铁路将海参崴、伯力、尤里耶夫、以及庙街连接起来。
“一公里两万卢布也够贵了，你的钱还够吗？”尼古拉担心乔治的财政状况。
不过这事儿吧，想想也不太可能。
解释？
俄罗斯现在的问题，不是某一个人造成的，可以说所有人都有责任。
乔治将建设钢铁厂的费用平摊到这733公里的成本中，每公里才需要2万卢布。
彼得摇头，他和绝大部分俄罗斯人一样，根本就没有把日本放在心上。
人类会关心蚂蚁的态度吗？
根本不会。
“日本人私下里，将我们俄罗斯人称为野蛮人，所以我就野蛮给他们看。”乔治很喜欢“野蛮人”这个名词，有了这个名义，乔治的很多行为就可以解释了。